98天建场并实现现场制梁创造“北京速度”

四公司京沈客专(京冀段)成功打出全线第一榀箱梁

 
来源: 提供:四公司宣传部 2016-04-20
        4月7日早10点,公司京沈客专(京冀段)全线首榀箱梁开始预制,实际比原计划提前10天完成任务,至此拉开了密云制梁场457孔箱梁预制的序幕,标志京沈客专9标施工生产进入一个新阶段,受到了建设单位的好评。
         据局指挥长杨树民介绍,箱梁预制受季节性气候的影响,有效施工期较短,工期紧张,箱梁预制影响架梁-无砟道床-铺轨的施工,严重制约京沈客专京冀段九标的总工期,是本标段的重点工程。
        欲得其上,必求上上。进场伊始,在公司两位主管杨忠孝、文路林的殷切希望下,项目经理刘振川、书记刘栋等班子成员要求全体职工树立争先意识、奉献意识,不仅要兑现业主下达的节点工期目标,更要打出京沈客专北京段全线第一榀箱梁。为实现这个光荣而艰巨的目标,经理刘振川突破常规,勇于冒险、敢于担责,果断决策将因抢载抢种导致征地补偿款大额增加,而且迟迟不能进地梁场位置更移,由巨各庄镇的南霍各庄村迁址到同镇的蔡家湾村。换址正确,则皆大欢喜;如若失败,责任谁来付?这对应考者是一个严峻的考验。面对公司树形象、创信誉的重托,等待只能辜负信任,逃避责任,勇者在无路中敢于披荆斩棘、探路前行。                 
        预制箱梁,必先建好拌合站并通过业主的验收。拌合站对于工程的重要性就好比心脏对于人。尤其在北京,拌合站建设是所有标段建设的重点、难点。为保证拌合站的顺利通过,梁场职工夜以继日地拼命工作,无论是白天的零下几度还是夜里零下十七八度,始终拼搏在一线,不惧困难,不畏严寒,一心一意抓好生产,确保拌合站的顺利建设。项目经理刘振川、梁场场长淮阿峰等人以身作则、率先垂范、以上率下,与职工们一起同甘共苦、共度时艰,激发了职工们的工作热情和激情,从上到下表现了一种强烈的责任感、使命感和进取拼搏精神。公司、局项目部、工区领导们始终将拌合站建设摆在头等位置,千方百计地推进开工建设,全力以赴地保障建设,从班子成员到业务部门在技术指导、物资采购、设备调拨、合同签订、现场文明施工等给予了极大的关注和支持,正是在这种聚焦中心、抓住关键、全力以赴、艰苦奋斗、敢于担当的工作氛围下,拌合站、实验室于2月底顺利通过验收,为箱梁预制奠定了基础。
         为生产出全线首榀箱梁,密云梁场全体人员春节不休息,坚守岗位,抓紧生产,采取一切可能的措施,节日里组织劳务工几十人投入的紧张的施工中。同时,密云梁场坚持以人为本,邀请家属过年,举办背媳妇、儿童歌咏赛等联欢活动,使留守职工度过了一个别样新春,极大地调动了留守职工的工作积极性、主动性,为争全线第一赢得了时间上的主动。   
         从3月初开始,场地硬化、台座制作、模板拼装、钢筋绑扎、设备调拨、各种原材检测等一切工作紧张有序的推进。4月6号、7号上午,内外监理与梁场管理技术人员对预制箱梁的每一个工序进行了认真检查,确保梁体的质量。该首榀箱梁为通桥2322A,31.5跨度,重量862吨,需浇混凝土316方,生产工艺钢筋用智能弯筋机弯制,然后采用整体钢筋绑扎胎具,钢筋笼一次吊装成型,用两台50t跨度38m龙门吊吊装,内模采用整体液压系统,拔管使用拔管机,张拉使用智能张拉,达到“施工生产工厂化,施工手段机械化,施工队伍专业化、施工管理信息化”,梁场场长淮阿峰介绍到。密云梁场在注重过程控制标准化的同时,十分注重现场管理标准化和驻地文明建设、企业文化宣传,体现二十二局的文化特色。

      据悉,京沈客专建成后,从密云站开到市内朝阳区的星火站约70公里,车程只需不到半小时,并与未来规划建设的地铁3号线实现换乘。沈阳至北京列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。该高铁预计2019年末投入运营。

首榀箱梁预制现场

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