打造三市半小时经济圈

四公司长株潭城际铁路进入最后收尾冲刺阶段

 
来源: 提供:四公司宣传部 2016-05-04
随着由四公司施工的湖南长(沙)株(洲)(湘)潭城际铁路综合Ⅱ标控制全线“咽喉”工期的枢纽站——暮云站铺轨顺利完成及易家湾特大桥跨京广铁路连续梁、轨道工程醴潭特大桥跨武广高铁无砟轨道工程顺利完成,线下主体工程完工,全线铺轨整道防护等进入最后收尾的冲刺阶段,标志着长株潭城际铁路即将全线建成通车,四公司全线参战上千名职工经过近六年的艰苦奋战,辛勤的耕耘,向三湘人民交出了一份合格满意的答卷,并在施工中创造了多项记录。
国家重点工程长株潭城际铁路全长97.5公里,设计时速为200公里,全线共设车站21座,2010年8月正式开工建设,计划2016年全线建成通车。届时,以长沙为中心,从长沙到株洲,长沙到湘潭都只需25分钟左右,三市群体连为一体,实现半小时经济圈,三市市民可以像乘“公交车”一样的乘坐高铁出行更加快速便捷。中国铁建二十二局集团四公司承担了长株潭城际铁路综合Ⅱ标段全长18公里的施工任务,承担了三市交会施工线路,在建项目几乎囊括了高铁施工所有的工程。从2010年8月份进场到2016年5月主体完工,他们披星戴月,加班加点,进行科技攻关,安全优质完成了施工任务。尤其是在跨武广高铁既有线施工中,桥墩距离武广高铁2米多,深地基桩处理达20多米,施工技术难度和安全风险之大为国内罕见。武广高铁时速为300公里以上,每天平均3至5分钟有一趟列车通过。施工中,工程技术人员克服重重困难,坚持科技攻关,强化安全意识,利用铁路部门每天后半夜行车较少给的“天窗”点,突击施工,成功实现提前主体工程完工,为全线贯通率先创造了条件并积累了宝贵的施工经验,成为国内安全施工的典范工程。六年来,既有线安全施工实现2000多天无事故的好记录。
 
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